京街道歩きの３回目、枚方宿から石清水八幡宮まで歩いた２０２６年１月６日のたび。
まず、歴史街道推進協議会のパンフレットの地図で、ルートを確認しておこう。
橋本の先から石清水八幡宮交差点手前まで、川が付け替えられたために道がない。そのため、京街道とは関係のない地図のようなルートを歩くしかない。
今回は初詣も兼ねて、石清水八幡宮をゴールとした。
やがて天野川の堤防に突き当たると、そこが枚方宿東見附である。
天野川には鵲橋が架かっている。いまは府道１３号線に架かる橋だが、かつてのそれは京阪電車の線路が川面に映っているあたりにあったと思われる。「天の川」に「かささぎ」というのは七夕説話に由来するもので、なんともおしゃれである。もっともそれは明治になってからの話で、京街道が国道になった時に木橋が架けられて鵲橋と名付けられた。京街道の頃はというと、架橋は許可されていなかった。紀伊徳川家が参勤交代で枚方宿を通過するに至って仮橋の架橋が許可され、それが壊れるまでは有料の「銭取橋」であった。
『河内名所図会』（１８０１年）の「天の川」に描かれた鵲橋。橋の向こうが枚方宿で、大名行列が行く。
楠葉に「国史跡楠葉台場跡」というのがある。枚方市のＨＰより引用させていただく。
楠葉台場跡（くずは だいば あと）は、京都防衛のために江戸幕府によって築造された淀川沿いの台場（河川台場）で、慶応（けいおう）元年（1865）に完成しました。台場とは大砲を置くための砲台を設置した防御施設のことで、幕末に欧米諸国の船が来航するようになると、各地の沿岸などに築かれました。
高い土塁（どるい）と深い堀で囲まれた楠葉台場は、船番所（ふなばんしょ）の敷地や周囲を巡る新設の京街道（きょうかいどう）を合わせると、約38,000平方メートルを測ります。南側と西側の大坂方面にのみ「稜堡式（りょうほ しき）」という、城壁や要塞（ようさい）に外に向かった突出部（稜堡）を設け、大砲による攻撃の死角をなくし、正面から来た敵に対し両側面からの射撃（十字砲火）を可能にした西洋の築城技術を取り入れています。海から離れた川沿いに位置し、京街道を台場内に引き込んで関門（かんもん）としての機能も持たせるなど、その設計には当時の複雑な政治情勢が反映しています。
平成23年（2011）、河川台場としては日本で唯一、遺構（いこう）が残っていることから、国の史跡に指定されました。
幕末1865年、京都守護職である松平容保の建白に基づき、勝海舟が奉行を務め、淀川沿いに作られた台場である。
前年に禁門の変があり、外国というよりも江戸末期に幕府が長州軍が西から攻めてくるのを防御するために大阪と京都を結ぶ京街道上に設けた台場と言える。関所の役割も果たしており、北と南に虎口を設け番所を設置、京街道のルートを曲げてここを通過させていたようである。
鳥羽伏見の戦いでは津藩に北西の高浜台場から砲撃を受け、幕府軍は応戦はしたものの退路を断たれることを恐れ、大阪に落ち延びた。
台場跡を過ぎるとすぐに大阪府から京都府に入る。府道の背後に天王山が大きく迫っている。
京阪橋本駅の近くに「橋本の渡し」の道標がある。「八幡の歴史を探究する会」のＨＰより引用させていただく。
橋本の渡し船は、昭和37年（1962）頃まで運航していた。西岸の西国街道と東岸の石清水八幡宮道とを結ぶ重要な交通機関であった。70歳以上の方なら渡し船を利用して国鉄山崎駅に荷物を取りに行った覚えのある方も多い事でしょう。
神亀二年（725）、行基によって橋本、山崎の間に山崎橋が架橋されるが、橋は繰り返し洪水によって流失するので、中世以降には渡し船がもっぱら活躍した。
橋本は間の宿であり、遊郭もあった。
橋本から先、御幸橋までは旧街道をたどることはできない。石清水八幡宮をめざす。駅前を通過すればいいのだが、正月６日、初詣も兼ねて男山に上がった。
展望台からは、遠く比叡山を望むことができた。
石清水八幡宮駅に下って、第３回のたびは終わり。２３３３４歩。
